作为新能源领域的“新宠”，没有续航里程焦虑的混动这两年可谓风头正盛，在中国头部汽车品牌里，比亚迪有DM-i，长城有DHT，吉利有雷神智擎Hi·X，而为了直面这些对手，长安也拿出了智电iDD。

虽然相比上述品牌，长安智电iDD来得要更晚一些，但所谓“好饭不怕晚”，智电iDD一经问世，就靠着节能、安全等系列标签狠赚了一波眼球。当然，发布会上说得再好，始终有些“纸上谈兵”，于是近日，擎哥就来到了厦门，与智电iDD两款新品——UNI-K智电iDD和UNI-V智电iDD来了次深入接触。

【资料图】

先看UNI-V智电iDD，新车在外观上和燃油版车型基本保持一致，擎哥就不再赘述，但哪怕已经不是头一次见到它，依旧忍不住感慨其轿跑式车身造型、无边界前脸设计和电动尾翼的“骚气”。当然，能够彰显其混动身份的地方还是有的，比如尾标以及右后翼子板处的充电/放电口。

车内相较于燃油版最大的变化就是内饰配色的增加，分别是电感科技蓝和暗夜陨石灰，这两款都是明度低且饱和度较低的颜色，既有新能源产品带来的环保、自然之感，也显得颇为高级。

动力表现是UNI-V智电iDD的拿手好戏，其搭载125kW，260Nm蓝鲸1.5T混动专用发动机，与之匹配的蓝鲸六速变速箱还具备独特的三离合集成技术，而大功率的电机，让它具备了590牛米的最大综合扭矩，百公里加速仅为6.5秒，相较于同级别动辄7秒加速的对手们，这个成绩优势还是相当的明显，更何况他还有极低的油耗，满电100km综合油耗仅0.8L，哪怕是在亏电状态，也只要4.95L/100km。

此外它还搭载了18.4kWh高聚能PHEV电池，NEDC纯电续航最高可达113km，如果家里具备充电条件，那么平时上下班，基本可以实现城市纯电通勤，用车成本再低一头。

点火、起步，整个过程毫不拖泥带水，换挡过程也非常顺滑，坦白讲从体验上来说好于燃油版，给人顺畅、灵敏且后劲很足的第一印象。同时新车有3种驱动模式可供切换，分别是EV模式、HEV模式和i-X自定义模式。在实际驾驶中，不管你切换到哪个模式，当发动机和电机之间互相切换时，驾乘人员都几乎没有感受，完全不突兀。不过总体而言，在电量充足的情况下，为了节能减排，这三个模式都是以电驱为主，哪怕你深踩油门，也不会出现发动机和电机一起“咆哮”的体验感。

觉得差点意思？别着急，那就打开SUPER RACE模式试一试，开启的瞬间首先仪表盘就会被“点燃”，呈现出十足的运动氛围，而在机械层面，此时发动机会非常积极的将涡轮压力处于最佳功效区间，一脚地板油甚至会出现挠胎的叽叽声，相当刺激。说到轮胎，车辆搭载的马牌MC6高性能运动轮胎也堪称点睛之笔，能够在激烈驾驶时提供充足的抓地力，为“过剩”的轮端扭矩提供更大的舞台。

同样让人惊喜的还有UNI-V智电iDD的底盘质感，得益于方舟架构在底盘和车体设计等方面展优秀的运动素质，急速过弯时车身响应依旧非常灵敏，车身姿态干脆利落，或许是由于动力电池的加入，UNI-V智电iDD的整体配重和底盘质感似乎相比燃油版还要更胜一筹，用实力告诉我们，新能源也可以兼得节能与驾驶乐趣。

说完它，我们再来看看一旁的UNI-K智电iDD，从外形上看同样和燃油版无二，高辨识度的无边界式大尺寸进气格栅和内部的鳞片式点阵结构，包括整体充满未来感和运动气息的造型，都为其带来超高的回头率，只是看细节，你会发现它比燃油版本更“张扬”，比如换装了尺寸更大的20寸轮毂，并搭配了颜色鲜艳的橙色卡钳。

而相比2022款的UNI-K iDD，UNI-K智电iDD对用电策略做出了新的调整，从而让它实现了更低的行驶能耗，更长的纯电续航。资料显示，UNI-K智电iDD的NEDC纯电续航达到135km，综合续航超过1000km以上，进一步节省了用户的出行成本。

至于动力参数上，新车也完全没有打折扣，其1.5T涡轮发动机基于蓝鲸NE平台打造而来，采用米勒循环、350Bar高压缸内直喷、敏捷燃烧等技术，使得热效率达到了40%，最大功率也达到了125kW，峰值扭矩则为255N·m，动力参数和热效率都十分抢眼。

最大输出功率同为125kW、峰值扭矩高达330N·m的驱动/发电一体式电机，与三离合变速箱组成了六速电驱变速器，从而让UNI-K智电iDD的综合功率达到了惊人的250kW，综合扭矩高达590N·m。有着如此充沛的动力“背书”，UNI-K智电iDD在起步阶段的动力输出十分丝滑轻盈，比一般的燃油车的起步要迅速，又没有纯电车型由于过于迅猛带来的眩晕感，舒适性很高。

这份舒适性同样也贯穿在整个驾驶过程中，哪怕途径拥堵的城区道路和环岛公路，其平顺性、静谧度都非常出色，没有丝毫恼人的顿挫，全车夹胶玻璃可以完美隔绝车外的噪音，马牌轮胎也不会带来过多的胎噪。

底盘表现方面，激烈驾驶时，相较于燃油版本车型同样会感觉更扎实一些，而在正常行驶时，整车还是更倾向于舒适性，不管是经过减速带、还是颠簸道路，它都能够过滤多余的弹跳，让车辆保持一个比较优雅的姿态，完美契合其家用大五座SUV的定位，配合上主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速自适应巡航等全套的自动辅助驾驶系统，把拥堵的通勤和无聊的高速都变成了一种享受。

试驾完这两款智电iDD车型，擎哥为其产品力由衷赞叹的同时，也相当感慨长安在新能源领域的布局和实力，从2017年开启第三次创业-创新创业计划以来，长安汽车就不断用行动证明自己的变化，并向外界释放积极信号，从新技术，到新品牌，再到新产品，长安汽车均走在行业前列。

这一点，销量是最好的证明，数据显示，长安汽车新能源规模已连续两年翻番，年产销已近30万辆。销量方面，如今已实现新能源销量28.4万辆，同比增长160.5%，领跑传统汽车品牌，相信随着智电iDD系列产品的诞生，长安旗下新能源产品还能占领更多高地。

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